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    你會修復超限磨損的船吊回轉支撐嗎

    你會修復超限磨損的船吊回轉支撐嗎?回轉支承磨損超限后,必須及時進行修復。


    修復時必須按照各部尺寸要求和配合間隙進行。如下表中數據所示,為針對不同規格的回轉支承,修復裝配時需要達到的(軸向和徑向)配合間隙要求。一般地,滾道中心直徑越大,各部配合間隙也稍大些,但必須符合要求。為此,對回轉支承進行了全面檢測。在拆卸分解、清洗、全面檢測以及軌道檢查后,發現軌道雖然嚴重磨損,但沒有裂紋和深凹現象,屬于正常使用造成的過度磨損。因此,對這樣的回轉支承采用了修理尺寸的方法,把軌道滾珠直徑全部加大1.0mm,定制了加大尺寸的滾珠,把就滾珠全部換新。


    裝配好后,回轉支承轉動靈活,間隙正常,以簡便修復方案保證了該機的正常使用。 一臺船吊使用多年后,回轉時回轉支承曠動發響,加上其他故障,需進行全車修理。

    在修理回轉支承時,按修理規程進行解體,回轉支承結構時單排四點接觸球式的。解體前,將磁力千分表磁性表座一端吸在回轉支承的固定一方,將千分表頭靠在回轉支承的回轉一方,用力上下拉動,間隙達3.0mm。再將千分表放在內外方向檢查,間隙為2.8mm。


    這樣的檢查數據已嚴重超出使用極限,按使用規定要更換新回轉盤。但這樣做要花數萬元成本,而且廠家不能承諾很快到貨,船吊必須停機待件。在這種情況下,考慮采取相應的技術手段對其進行修復。


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